Новые вагоны метро, или страдания высокого человека

Половину своей жизни я страдаю от того, что всё вокруг рассчитано на лилипутов.

Помню тесные школьные парты. Помню специальные доски-подставки для лилипутских ножек. Помню, как приходилось выворачивать ноги, чтобы просунуть их за эти доски. Если не разогнуть колени, их охватывает сильная боль. 45 минут урока я вытерпеть не мог. Отломанная от парты подставка тоже не всегда спасала — боль пропадает, только если встать или полностью вытянуть ноги.

Ненавижу маршрутки. Чаще всего на сиденье физически невозможно поместиться. Я не жалуюсь, если в салоне можно стоять, всего лишь нагнув голову. Это более-менее комфортная поездка.

Недолюбливаю междугородние автобусы. В отличие от маршруток поместиться на сиденье обычно можно, но через полчаса начинается боль в коленках. Приходится выпускать ноги в проход. Мое самое любимое место в автобусе — в конце салона по центру. Вытягивай ноги, сколько хочешь. Иногда случается катастрофа — впереди кто-то ставит багаж или даже садится.

Терпеть не могу забитые пригородные электрички, где люди упакованы, как шпроты.

У меня противоречивое отношение к кинотеатрам. Не помню, чтобы где-то можно было вытянуть ноги, если ты не сидишь сбоку или слишком близко к экрану. К концу просмотра среднего фильма (или к середине Бенджамина Баттона) не знаешь, куда деть ноги из-за адской боли в коленках. А в течение нескольких следующих дней больно приседать.

С удивлением поглядываю на киоски с их окошками на уровне пупка. К счастью, ничего в них не покупаю.

Люблю регистрироваться на самолет через интернет. Обязательно выбираю место у аварийного выхода или сразу за бизнес-классом. Ненавижу авиакомпании, набивающие сидения в салоны в расчете на лилипутов и продающие места у аварийных выходов нормальным людям за дополнительную плату.

Иногда задумываешься о том, почему так происходит. Я ведь не самый высокий человек. Есть же люди выше меня. Тот же Прохоров, например. На 10 сантиметров. Понятно, что происходит, когда кто-то в гараже переделывает грузовой микроавтобус в пассажирский. Но в других случаях вряд ли лилипут-проектировщик, завистливо потирая ручонки, сидит и думает: «Ну сейчас-то я им покажу!». Чем еще можно объяснить двери высотой метр девяносто, я не знаю.

Недавно столкнулся с еще одной проблемой того же рода. Табло над дверью в новых вагонах метро:

С горечью отметил, что теперь нельзя стать около двери. Макушка упирается в табло (это видно на фотографии в отражении). Дополнительного пространства в 5 сантиметров хватило бы. Но какой-то недалекий лилипут-проектировщик лишил меня лучшего места в вагоне.

Нет сомнений, что в метро уютнее всего ехать прислонившись к нерабочей двери. Во-первых, там меньше толкают. Во-вторых, сзади никого нет, а это обычно увеличивает ощущение безопасности. В-третьих, прижиматься к неодушевленной вертикальной поверхности приятнее, чем в среднем к незнакомым людям. (Сидеть, конечно, тоже неплохо. Но я сажусь, если много других свободных мест, а когда они заканчиваются, пытаюсь понять, кому же уступить место.)

И совсем недавно Людвиг в метропосте рассказал, как такой кошмар происходит на самом деле:

Мы уже почти убедили друг друга, что надо вешать большую вверху, но тут пришел Тема, и сказал, что это хуйня и надо размещать так, чтобы низеньким было тоже удобно. Мельче, зато ближе, и не надо устраивать издевательство.

Потому что так обычным маглам окей, а людей-небоскребов — немного. И все равно им предстоит вон как корячиться, чтобы задать вопрос, потерпят.